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[原创] 盲降系统的介绍==由3HA985提供

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3HA985 发表于 2008-08-04 22:25:32 | 显示全部楼层 |阅读模式

飞友们对盲降系统肯定不陌生,但是大部分飞友只知道如何使用,而不知其原理,本人特发此帖说明一下

 

盲降其实是俗称,他的学名是仪表着陆系统,也就是ILS(Instrument Landing System)【查的字典,如果不对请纠正】

 

仪表着陆系统通常由一个特高频(UHF)下滑信标台和几个甚高频(VHF)指点标组成。航向信标台给出与跑道中心线对准的航向面,下滑信标给出仰角2.5度-3.5度的下滑面,这两个面的交线即是仪表着陆系统给出的飞机进近着陆的准确路线。指点标沿进近路线提供键控校准点即距离跑道入口一定距离处的高度校验,以及距离入口的距离。

 

根据盲降的精密度,盲降给飞机提供的进近着陆标准不一样,因此盲降可分为ⅠⅡⅢ类标准。

 

Ⅰ类盲降的天气标准是前方能见度不低于800米或跑道视程不小于550米,着陆最低标准的决断高不低于60米。也就是说,Ⅰ类盲降系统可引导飞机在下滑道上,自动驾驶下降至机轮距跑道标高高度60米的高度。若在此高度飞行员看清跑道即可实施落地,否则就得复飞。

 

Ⅱ类盲降标准是前方能见度为400米或跑道视程不小于350米,着陆最低标准的决断高不低于30米。自动驾驶下降至决断高度30米,若飞行员目视到跑道,即可实施着陆,否则就得复飞。

 

 

III类盲降是最精密的,它的标准是无法看不到跑道或模糊看到跑道。III类盲降又分IIIA、IIIB和IIIC类

 

ⅢA类的天气标准是前方能见度200米,决断高低于30米或无决断高度,但应考虑有足够的中止着陆距离,跑道视程不小于200米


ⅢB类的天气标准是前方能见度50米,决断高度低于15米或无决断高,跑道视程小于200米但不小于50米

 

IIIC类的标准就是什么都看不见,也就是无跑道视程和无决断高度限制(通俗点就是“伸手不见五指”【可能比较夸张 】)的情况下完全凭借盲降引导着陆,但是在真实中,ICAO貌似没有批准此类盲降运行 【不过在FS中,貌似只要有盲降都是IIIC类

 

 

 

完毕。。。。下课。。。。

 

 

 

END

 

 

注:本文由3HA985原创

 

 

 



 

longyi-gz 发表于 2008-08-04 22:35:22 | 显示全部楼层
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顶哈!在国内很多的机场都只是2类盲降!
FEN120 发表于 2008-08-04 23:25:46 | 显示全部楼层
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先支持下
3HA022 发表于 2008-08-04 23:33:11 | 显示全部楼层
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国内很多的机场都只是2类盲降,但是一般还是按照一类标准执行.
CSN0429 发表于 2008-08-05 01:05:56 | 显示全部楼层
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:lol
buaaytt 发表于 2008-08-06 11:04:03 | 显示全部楼层
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同感,fs中只要用ils,基本不用操心。在落地前五秒断开自动驾驶和自动油门都没问题。
tenerife 发表于 2008-08-06 11:13:05 | 显示全部楼层
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原帖由 buaaytt 于 2008-8-6 11:04 发表 同感,fs中只要用ils,基本不用操心。在落地前五秒断开自动驾驶和自动油门都没问题。

as real as it gets

3HA7625 发表于 2008-08-06 11:48:52 | 显示全部楼层
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顶!
deng 发表于 2008-08-06 15:33:07 | 显示全部楼层
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开心就好
 楼主| 3HA985 发表于 2008-08-06 21:17:49 | 显示全部楼层
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什么叫开心就好。。。
VLN1228 发表于 2008-08-15 21:51:11 | 显示全部楼层
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好,支持

3HA8047 发表于 2008-08-15 22:54:48 | 显示全部楼层
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学习了
3HA3272 发表于 2008-09-14 13:26:23 | 显示全部楼层
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FS的盲降系统APP好象能够自动落地,而且还落得很准!
VLN008 发表于 2008-09-14 23:31:48 | 显示全部楼层
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在伸手不见黑夜的五指,我们应该果断复飞甚至备降。。。 人的生命最重要啊~
 楼主| 3HA985 发表于 2008-10-12 17:36:58 | 显示全部楼层
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原帖由 VLN008 于 2008-9-14 23:31 发表 在伸手不见黑夜的五指,我们应该果断复飞甚至备降。。。 人的生命最重要啊~
伸手不见黑夜的五指::48:: ::43::
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